به گزارش خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی گروه تحریریه سایت جوان،امیر حسین کاکایی کارشناس صنعت ماشین در برنامه تیتر امشب در خصوص اوضاع بازار ماشین گفت:طی یکی دو سال گذشته بازار ماشین رونق گرفته و با توجه به متنوع و به روز بودن تولیدات جدید، آینده نگری می کنیم کیفیت محصولات تا سال آینده نیز اصلاح بیشتری یابد.

وی افزود: صنعت ماشین از صنایعی بوده که علی رغم رکود چند سال گذشته با رونق روبرو شده است است ؛یکی از اهداف مهم در این بخش توسعه صادارت است که امیدواریم با با قراردادهای بسته شده است بعد از برجام و خودروهای تولید داخل این امر محقق شود و برنامه هایی که چیده شده است در دو سال آینده جواب دهد.

کاکایی گفت:خودروسازی کشور جوابگوی حداکثر ظرفیت بازار فعلی است ولی باید در بخش صادرات نیز توسعه یابد.

رشد صنعت قطعه سازی در گرو سرمایه گذاری ، قیمت ماشین باید در حاشیه بازار تعیین شود

وی تصریح کرد: هنگامی که ماشین قدیمی باشد کیفیت هم زیاد کردن یابد باز ماشین قدیمی است و در بازار صادراتی خواهان ندارد.

کاکایی در خصوص بازار انحصاری ماشین و فروش محصول در حاشیه بازار گفت: اگر ادعا می شود خودروسازان گران می فروشند باید اجازه داده شود تا در حاشیه بازار فروش داشته باشند تا قیمت ها کم کردن یابد.

کاکایی راجع به تحقیق و توسعه در کشور گفت: صنعت خودروسازی زمانی سودآور بود ولی در چندسال اخیر به زیان رسیدیم حتی در سال گذشته نیز که سود مختصری داشتیم با مشکل بوده است که این نشان دهنده این است که در این مدت سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه صورت نگرفته است.

وی افزود: جهت جهش در صنعت ماشین و قطعه سازی نیاز به سرمایه گذاری داریم. اوضاع صنعت ماشین خیلی خوب نیست چون فشار زیادی متوجه قطعه ساز و خودروساز هست.

دبیر انجمن خودروسازان گفت:بازار ماشین انحصاری نیست و قیمت محصولات باید در حاشیه بازار تعیین شود.

بر اساس این گزارش رضایی مدیر هیئت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: صنعت ماشین بعد از برجام در فضای تحول و رشد قرار گرفته است.

وی افزود: در افق ۱۴۰۴ قرار است سه میلیون ماشین داخلی تولید و یک میلیون آن صادر شود. قطعه سازان قرار است سه میلیون ماشین را پوشش دهند و ۶۰۰۰قطعه تولید داشته باشند.

عبارات مهم : سرمایه گذاری – خودروسازان
رضایی گفت: از شروع برنامه پنجم نقشه ها جهت رسیدن به اهداف تعیین شده است به خوبی پیش نرفته است و اکنون با این اهداف فاصله داریم.

وی اظهار کرد:البته امسال نسبت به سال قبل کیفیت بالا رفته است در نمایشگاه نیز این امر مشهود هست؛ همچنین طبق آمار اعلام شده است از سوی بازرسی کیفی، امسال ۲۰ تا ۲۵ درصد کیفیت خودروها نسبت به سال قبل اصلاح داشته است.

رضایی با بیان اینکه صنعت قطعه سازی در کشور دچار مشکلاتی است گفت: بدنه قطعه سازی در ۵ سال گذشته رو به کم کردن بوده و مواد اولیه ۳۰ درصد گران شده است هست. این پرسشها ناشی از عدم حمایت دولت از خودروساز و قطعه ساز هست.

بر اساس این گزارش احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در ادامه برنامه اظهار داشت: امسال در خودروهای سواری ، ۲۱ درصد زیاد کردن تولید داشته ایم و خواسته مردم نیز بر تولید زیاد بوده است.

وی ادامه داد:میزان تولید امسال به یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید و بالغ بر ۴۰ هزار میلیارد تومان فروش هر سال داریم.

رشد صنعت قطعه سازی در گرو سرمایه گذاری ، قیمت ماشین باید در حاشیه بازار تعیین شود

نعمت بخش تصریح کرد:طبق برنامه راهبردی صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ قرار است هر سال ۳ میلیون دستگاه ماشین تولید شود و یک میلیون آن باید صادراتی باشد ولی این ارقام به علت عوض کردن بعضی الزامات از جمله قدرت خرید مردم محقق نمی شود و این برنامه نیاز به بازبینی و اصلاح دارد.

نعمت بخش در خصوص پرسشها صنعت ماشین تصریح کرد: اضطراری شدن استاندارد یورو ۴ جهت خودروهای دیزلی بسیار گران تمام شده است است چون سوخت مناسب آن هنوز در کشور فراهم نیست و به همین علت فیلتر ماشین خیلی سریع از بین می رود.

وی ادامه داد:همچنین ما چند سال است که خودروی سواری یورو ۴ تولید می کنیم ولی هنوز در کل کشور نتوانسته ایم بنزین یورو ۴ توزیع کنیم.

نعمت بخش با بیان اینکه بازار خودرو انحصاری نیست و قیمت محصولات باید در حاشیه بازار تعیین شود گفت: امسال نسبت به سال گذشته در سواری ۲۱ درصد زیاد کردن تولید داشته ایم و واردات ماشین به وفور صورت می گیرد بعد انحصاری نیستیم چراکه انحصار در اصل ۴۴ اینگونه معنی شده است که یک یا دو شرکت بزرگ در کشور به گونه ای محصول عرضه کنند که بتواند در عمل جلوی واردکننده را بگیرد.

دبیر انجمن خودروسازان گفت:بازار ماشین انحصاری نیست و قیمت محصولات باید در حاشیه بازار تعیین شود.

نعمت بخش گفت: در فضای کسب و کار موجود تعرفه ۴۰ درصد جهت واردات خودرو درست نیست.

وی اظهار داشت: طبق آمار بانک مرکزی که گفته شد تورم یکساله ۶ درصد است ، زیاد کردن قیمت ماشین باید همین میزان باشد ولی شورای مسابقه ،۲ درصد جهت نبود بهره وری و ۲ درصد جهت نبود کیفیت کم کرد در نتیجه تنها دو درصد اجازه زیاد کردن قیمت داده شد که این امر یکی از دلایل زیاد کردن بی کیفیتی است.

نعمت بخش گفت: هنگامی که خودروساز سودی نداشته باشد به قطعه ساز هم سودی نمی دهد بنابراین قطعه ساز به سمت سرمایه گذاری نمی رود.

وی ادامه داد: اکنون تسهیلات بانکی به اندازه کافی در اختیار نیست باید قطعه ساز و خودروساز از لحاظ ارزی و ریالی از سوی دولت حمایت شود.

نعمت بخش تصریح کرد:از تاریخ ۹۸/۱۰/۰۱ قرار است استاندارد های ۸۵ گانه اجرایی شود ولی هنوز خیلی از زیرساخت های اجرای این استاندارد ها هنوز در کشور فراهم نشده است.