نجات پایتخت کشور عزیزمان ایران از معضلِ آلودگی هوا تنها به یک شرط امکان پذیر است

پاسخ محسن پورسیدآقایی به سوالات اعضای شورا

محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، امروز بار دیگر در صحن شورای شهر حاضر شد تا پاسخ سوالات جلسه گذشته اعضای شورا را بدهد.

عبارات مهم : ترافیک پایتخت – موتور سیکلت
پورسیدآقایی در ابتدا در خصوص آخر خط ۷ متروی پایتخت کشور عزیزمان ایران گفت: در جلساتی که با پیمانکار برگزار کردیم، قرار بر این شد که هواکش ها تا آخر خردادماه و سیگنالینگ ها تا آخر اردیبهشت و بحث سیستم اطفای حریق تا آخر خردادماه تحویل داده شود. همچنین جهت این امر ۱۷۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است که ضمن تفاهمی که میان معاونت مالی شهرداری و بانک شهر صورت گرفته است قرار شد این هفته ۱۰۰ میلیارد تومان از محل واگذاری زمین به بانک شهر تعلق گیرد تا بانک هم تزریق منابع به خط ۶ و ۷ را آغازکند.

پورسیدآقایی در ادامه با تاکید بر اینکه هیچ مخالفتی با تاکسی های اینترنتی ندارد، گفت: ما مخالفتی با تاکسی های اینترنتی نداریم و به دنبال تقویت آنها هستیم ولی طبق قانون مسئولیم، آیا که شاهد وجود نابسامانی در این حوزه هستیم.

در پایتخت کشور عزیزمان ایران ۲۲ شرکت تاکسی اینترنتی فعال است که فقط نام ۲ مورد معروف آن را شنیده اید و تاکنون دو بار رانندگان این دو شرکت تحصن کرده اند. از سوی دیگر شاهد بحران کوچک تاکسی های شهرستانی به پایتخت کشور عزیزمان ایران جهت فعالیت در این شرکت های اینترنتی هستیم و کنترل شرکت های تاکسی اینترنتی جزو الزامات قانونی ما است.

معاون شهردار پایتخت کشور عزیزمان ایران در ادامه، راجع به راهکار حل معضل آلودگی هوای تهران، گفت: اگر قرار است پایتخت کشور عزیزمان ایران را از آلودگی نجات دهیم باید کامیون های فرسوده، جمع آوری شوند. ما پیشنهاد دادیم سن فرسودگی کامیون ها از ۲۰ سال به ۱۵ سال کم کردن یابد و این در حالی است که در پایتخت کشور عزیزمان ایران کامیون هایی داریم که بالای ۵۰ سال عمر دارند. در هر صورت جمع آوری خودروهای فرسوده دیزلی فقط در دست شهرداری پایتخت کشور عزیزمان ایران نیست و به عزم ملی نیاز دارد.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری پایتخت کشور عزیزمان ایران با اشاره به اینکه طرح معاینه فنی تازه از اول آذرماه شروع شده است هست، گفت: سال گذشته شرکت حفاظت از محیط زیست، معیارهای معاینه فنی را زیاد کردن داد، ولی کسی زیر بار اجرای آن نمی رفت. گفته می شد اگر معیارهای تازه اعمال شود نیمی از خودروها مردود خواهند شد ولی ما از اول آذرماه معاینه فنی را با معیارهای تازه شروع کردیم.

او با اشاره به عنوان موتورسیکلت ها گفت: خوشحال هستیم که مدیر مجلس شورای اسلامی هم دیشب صراحتا در برنامه تلویزیونی به این مساله اشاره کرد که موتورسیکلت های دیزلی شش برابر ماشین آلودگی ایجاد می کنند، ولی متاسفانه شاهد هستیم که وزارت صنعت و معدن هیچ اقدام جامعی جهت تبدیل کارخانه های موتور دیزلی به موتور برقی ندارد.

شورا در گذشته تصویب کرده است که جهت هر موتور برقی ۲میلیون تومان به صاحبان کمک شود، ولی با توجه به بودجه ای که داریم فقط از بعد تامین ۲ هزار موتور برمی آییم و این در حالی است که چندین میلیون موتور سیکلت در پایتخت کشور عزیزمان ایران وجود دارد. با این حال کارهای محدودی را در شهرداری شروع کرده ایم.

پورسیدآقایی در ادامه راجع به اوضاع اتوبوس های جنوب شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران گفت: اتوبوس های جنوب شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران اوضاع مناسبی دارند و اکثرا گازسوز هستند. این امر که کیفیت اتوبوس های جنوب پایتخت کشور عزیزمان ایران مناسب نیست، صحت ندارد. فراموش نکنیم اوضاع آلودگی شمال پایتخت کشور عزیزمان ایران هم همچون جنوب پایتخت کشور عزیزمان ایران نامناسب هست. در حقیقت صبح ها شمال پایتخت کشور عزیزمان ایران آلاینده تر از جنوب آن است.

گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع: ilna.ir

نجات پایتخت کشور عزیزمان ایران از معضلِ آلودگی هوا تنها به یک شرط امکان پذیر است

واژه های کلیدی: ترافیک پایتخت | موتور سیکلت | موتورسیکلت | آلودگی هوا | هوای پایتخت | شهرداری | اینترنتی | کامیون | آلودگی | موتور | تاکسی