راهکار محسن هاشمی جهت حل معضل آلودگی هوا

محسن هاشمی نوشت: چند روزی است که به علت شدت یافتن آلودگی هوا، پایتخت کشور عزیزمان ایران در حالت آماده باش شهری قرار گرفته هست. مدارس تعطیل شده است اند و محدودیت های تردد خودروها شدت یافتن شده است هست. ولی با تمام این کارها باز هم از میزان آلودگی هوا چندان کاسته نشده است که البته این طبیعی است! آیا که آلودگی هوا در پایتخت کشور عزیزمان ایران و کلانشهرها به غده بدخیمی بدل شده است که درمانش به این سادگی ها ممکن نیست؛ غده ای که این روزها بدجوری جان و سلامت شهروندان تهرانی را ترساندن می کند.

عبارات مهم : تردد خودروها – آلودگی هوا
اما علی رغم آنچه گفته می شود، منشاء بروز این آلودگی تنها خودروها نیستند. بلکه عوامل زیادی در زیاد کردن آن دخیل هستند. موتورها، سوخت بخاری ها و وسایل گرمایشی، صنایع آلاینده و بالاخره آلودگی هایی که از بیرون از پایتخت کشور عزیزمان ایران به سمت پایتخت کشور عزیزمان ایران می آیند، از جمله بااهمیت ترین و مهم ترین علل بروز این معضل شهرهای بزرگ کشورمان هست. ولی در عین حال این معضلات هر کدام راه حلی هم دارند که باید جدی گرفته شوند. به عنوان نمونه پایتخت کشور عزیزمان ایران نیاز به ١٢ خط مترو دارد که هم اینک تنها ٧ خط آن تکمیل شده است است و تکمیل باقی مانده آن به چیزی حدود ٢٠ تا ٣٠ هزار میلیارد تومان بودجه نیاز دارد. ولی چنانچه این خطوط تکمیل شوند و واگن های آن نیز زیاد کردن پیدا کنند، ظرفیت جابه جایی مسافر در پایتخت کشور عزیزمان ایران از مقدار ٢ تا ٣ میلیون نفر در روز می تواند تا ١٠ میلیون نفر زیاد کردن پیدا کند.

در کنار مترو اگر به توسعه و زیاد کردن تعداد ناوگان اتوبوسرانی نیز اهتمام کنیم، می توانیم امیدوار باشیم که این دو وسیله (یعنی مترو و اتوبوس ها) به راحتی، از عهده چیزی حدود ١٥ میلیون سفر درون شهری در پایتخت کشور عزیزمان ایران برآیند. یا در مورد وسایل گرمازا در منازل، چنانچه به سمتی حرکت کنیم که این وسایل برقی شوند و برق مورد نیازشان را نیز از طریق پنل های خورشیدی خانگی تامین کنند، درصد بالایی از گرما و آلودگی هوای پایتخت کم خواهد شد.

در عین حال، درصد بالایی از آلودگی هوا مربوط به عوامل متحرک یعنی همان خودروها هستند. واقعیت این است که میانگین مصرف سوخت خودروهای ما امروز چیزی در حدود ١٠ لیتر در روز است در حالی که خودروهای روز دنیا چیزی بین ٣ تا ٥ لیتر هست. مسلم است که اگر خودروهای ما نیز به چنین تکنولوژی قابل تاملی برسند، آلودگی هوا به شکلی محسوس کم کردن پیدا خواهد کرد. ولی اینها میسر نمی شود مگر با هماهنگی بین بخشی دستگاه های متفاوت یا تعیین یک شرکت به عنوان متولی و مسئول جهت هماهنگی و نظارت بر شرکت های دیگر.

شاید به همین علت باشد که در قانون آمده است که شرکت ها باید ٢٤ مورد از اختیاراتشان را به شهرداری واگذار کنند. اگر چنین شود، آن وقت شهرداری به عنوان مدیریت شهری می تواند هم برتردد خودروها و هم کیفیت تولید آنها و هم چگونگی استفاده از وسایل گرمازا در منازل نظارت داشته باشد.

راهکار محسن هاشمی جهت حل معضل آلودگی هوا

همچنین خوب بود اگر قرار است شاهد زیاد کردن قیمت بنزین و سوخت باشیم، سهمی از آن را جهت توسعه حمل و نقل و کمک به حل آلودگی هوا بگذاریم ولی گویا قرار نیست این اتفاق بیفتد و گفته می شود که دولت تصمیم دارد تمامی عایدی ناشی از زیاد کردن سوخت را صرف اشتغال زایی جوانان کند. گرچه اشتغال زایی نیز به جای خود یکی از چالش های جدی کشور محسوب می شود ولی نباید از یاد برد که همین امروز و همین الان، کشور نیازمند پاکسازی ریه های کلانشهرها و راحت تر کردن نفس کشیدن شهروندانش هست. در غیر این صورت باید فقط به همین کارها موقتی کنونی دلخوش کنیم! البته اقداماتی مانند تعطیلی مدارس یا زیاد کردن محدوده طرح زوج و فرد، در شرایطی اینچینی گریزناپذیر است ولی در عین حال مسکن هایی است موقتی و جهت حل اصولی این معضل همیشگی شهرمان باید تمامی شرکت ها و ارگان ها با درک ضرورت و اهمیت عنوان به مساله ورود پیدا کنند و دست به دست هم بدهند تا هر سال شاهد تکرار این سناریوی تکراری نباشیم. آیا که در غیر این صورت دور از انتظار نخواهد بود که در سال های آتی و چه بسا همین روزهای اخیر آلوده، شاهد زیاد کردن شدید بیماری های ریوی و حتی زیاد کردن آمار فوتی های ناشی از این آلودگی باشیم.

ما نیز به عنوان جزئی از مدیریت شهری تمامی تلاش خود را به کار خواهیم بست تا هماهنگی مورد نیاز بین شهرداری و سایر ارگان ها جهت حل این معضل کهنه پایتخت ایجاد شود.

گردآوری:گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع:isna.ir

واژه های کلیدی: تردد خودروها | آلودگی هوا | هوای پایتخت | شهرداری | آلودگی | هماهنگی | قانون | ایران | میلیون