سرمایه‌گذاری در نوسازی ریلی صفر است

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی گروه تحریریه سایت جوان، وزیر راه و شهرسازی با حضور در نخستین نشست هم‌اندیشی تشکل‌های حرفه‌ای با بیان اینکه من به نوبه خود از تمامی مدیران تشکل‌ها جهت اصلاح اوضاع حمل و نقل و مسکن کشور درخواست کمک دارم، اظهار کرد: باید دلواپس کشور عزیزمان ایران باشیم و نمی‌توانیم به آسانی از این نگرانی چشم‌پوشی کنیم، در وضعیتی هستیم که اگر دقت نکنیم تشکل‌های بعدی ما را سرزنش خواهند کرد، بنابراین باید تمامی پرسشها و پرسشها در این حوزه را پیگیری کنیم.

آخوندی با تأکید بر اینکه هر بنگاه‌ اقتصادی در کشور عزیزمان ایران دارای دو جنبه هست، گفت: یک جنبه آن مربوط به سرمایه شخصی و جنبه دیگر مربوط به سرمایه ملی است.

وی، تصریح کرد: چنانچه سرمایه ملی در بنگاهی نباشد بنگاه‌های ما در کشور عزیزمان ایران با مخاطره روبه‌رو می‌شوند، در نتیجه ما باید همگی دلواپس این عنوان باشیم.

سرمایه‌گذاری در نوسازی ریلی صفر است

وزیر راه و شهرسازی، اظهار کرد: نباید بی‌تفاوت به مخاطرات بنگاه‌داری باشیم و از عمق جان باید آنها را پیگیری کنیم.

وی اظهار کرد: بنگاه‌ها بزرگترین ثروت تجاری و مادی کشور عزیزمان ایران هستند که شوربختانه به آنها به شکل بنیادین کمتر توجه می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در کنار بحث بنگاه‌ها باید به بخش سرمایه اجتماعی آنها توجه کرد، گفت: اساسا اقتصاد بدون سرمایه اجتماعی قابل شکل‌گیری نیست و باید در حوزه اقتصادی منابع بهینه‌ای به آن تخصیص یابد.

وی با بیان اینکه اقتصاد مشمول بر سرمایه اجتماعی و نظام شخصی هست، گفت: بدون حاکمیت قانونی نمی‌توان سرمایه اجتماعی و سرمایه مادی ایجاد کرد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: آمارها نشان می‌دهد میزان سرمایه‌گذاری در نوسازی واگن‌های ریلی طی ۱۵ سال گذشته صفر بوده است.

آخوندی با اشاره به اینکه در جامعه کشور عزیزمان ایران اساسی‌ترین مسئله ما بی‌توجهی به سرمایه اجتماعی هست، گفت: تمامی بخش‌ها سرمایه اجتماعی را مطرح می‌کنند ولی کمتر به آن توجه می‌کنیم.

وزیر راه و شهرسازی، گفت: خالی شدن بخش عمده‌ای از سرزمین و تمرکز جمعیت در یک نقطه محدود، موجب تنزل کیفیت زندگی و تنزل امکانات حمل و نقلی شده است هست. باید به این عنوان زیاد توجه کرد و جمعیت کشور عزیزمان ایران را در نقاط متفاوت توزیع کنیم تا از منابع بی‌کران مادی، فرهنگی و اجتماعی استفاده کنیم.

وی با تأکید بر اینکه ما به آسانی از انباشت ثروت روابط تجاری در جنوب کشور عزیزمان ایران گذشتیم، تصریح کرد: در گذشته مردم جنوب کشور عزیزمان ایران یک روابط تاریخی و تجاری نیرومند با کشورهای همسایه داشتند و این اصلی‌ترین ثروت ما بود، بنابراین باید این ثروت ارزشمند را دوباره احیا کنیم.

آخوندی تصریح کرد: متأسفانه سیر تمرکز‌گرایی موجب شده است ظرفیت‌های فرهنگی، اجتماعی، مادی و اقتصادی در کشور عزیزمان ایران دارای بهره‌وری پایینی باشد.

وی، افزود: آیا با اوضاع اقتصادی و سیاسی موجود می‌توانیم از همکاری بخش شخصی و خصوصی‌سازی به خوبی استفاده کنیم؟

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه متأسفانه تجاری‌سازی را در کشور عزیزمان ایران به خوبی اجرا نکرده‌ایم، گفت: مفهوم تجاری‌سازی به آن معناست که هر کالایی از جمله عمومی و شخصی بدون قیمت تمام شده است نیست و باید یک نفر قیمت آن را پرداخت کند، بنابراین آیا بدون تجاری‌سازی امکان خصوصی‌سازی وجود دارد.

سرمایه‌گذاری در نوسازی ریلی صفر است

آخوندی با تأکید بر اینکه در کشور عزیزمان ایران در هیچ دوره‌ای مفهوم تجاری‌سازی در دستور کار قرار نگرفته هست، گفت: همه دوست دارند به نحوی هزینه تجاری‌سازی را سربار بودجه کنند و متأسفانه نتیجه این بی‌توجهی به تجاری‌سازی گران شدن قیمت تمام شده است کالا و در نهایت تنزل قیمت بهره‌وری می‌شود.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تجاری‌سازی و آزادسازی قیمت‌ها در کشور عزیزمان ایران رخ نداده هست، گفت: همچنان قیمت‌گذاری انجام می‌شود و انواع سازمان‌های قیمت‌گذاری وجود دارد و این در حالی است که ما همچنان از خصوصی‌سازی صحبت می‌کنیم.

وی با بیان اینکه در صنعت ریل به ظاهر خصوصی‌سازی شده است و بنگاه‌های بزرگ واگذار شده، ولی آمارها نشان می‌دهد میزان سرمایه‌گذاری در نوسازی واگن‌های ریلی طی ۱۵ سال گذشته صفر بوده است.

واژه های کلیدی: درخواست کمک | شهرسازی | مهندسی | اقتصادی | منابع | ایران | وزیر راه و شهرسازی | آخوندی