پیشنهاد همسان سازی عوارض جهت متعادل شدن قیمت ، سایه روشن میزان عوارض آزادراه ها

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی گروه تحریریه سایت جوان، زمانیان مدیرکل آزادراه های شرکت راهداری در برنامه گفتگوی ۱۸:۳۰ شبکه خبر در خصوص اینکه گفته می شود عوارض آزادراه های کشور زیاد است تصریح کرد:نه تنها مبلغ عوارض آزادراه ها در کشور بالا نیست بلکه در مقایسه با آینده نگری های اولیه قبل از ساخت آزادراه ها این مبالغ در سطح پایین تری نیز تعیین شده است است.

عبارات مهم : عوارض آزادراه ها – سرمایه گذاری
وی ادامه داد:وقتی وارد بهره برداری از طرح های بزرگراهی می شویم با پرسشها و مشکلاتی مواجه هستیم در بسیاری از آزادراه ها دستگاه های دولتی مانع از اخذ عوارض می شوند و بسیاری از قیمت های تعیین شده است جهت عوارض نیز با آینده نگری های اولیه فاصله دارد.

زمانیان در خصوص اینکه استفاده از بزرگراه های فرعی بدون عوارض آمار تصادفات را بالا برده است گفت:در بعضی آزادراه ها که بزرگراه های موازی دارد افرادی به خاطر عدم پرداخت عوارض به بزرگراه قدیم می روند البته اینطور نیست که باعث رشد چشمگیر تصادفات باشد.

وی راجع به پیشنهاد یکسان سازی قیمت عوارض در کل کشور گفت: هیچ کدام از آزادراه های کشور ما در اوضاع سوددهی نیستند که سرشکن آن را به سایر آزادراههای کمتر سودده بدهند.

پیشنهاد همسان سازی عوارض جهت متعادل شدن قیمت ، سایه روشن میزان عوارض آزادراه ها

زمانیان در خصوص خدمات نامطلوب بزرگراهی تصریح کرد:۱۰ درصد مبالغ عوارض اخذ شده است صرف بهره برداری ومجموعه عوامل اخذ عوارض از آزادراه ها می شود و ۱۵ درصد هم به نگهداری بزرگراه ها اختصاص می یابد.

وی افزود:بخشی از خدمات نیز مربوط به بهسازی است به معنی آسفالت دوباره و سایر تعمیرات که متاسفانه به خاطر شرایط حال حاضر و عدم سوددهی مورد نیاز آزادراه ها، بخش شخصی تمایلی به سرمایه گذاری مجدد جهت تعمیرات ندارد.

این مقام مسئول در خصوص امنیت راه ها گفت: آزادراه ها بیشترین ضریب ایمنی نسبت به سایر راه های کشور دارند.

۳ میلیارد و ۲۰۰ میلون تومان هزینه ساخت هر کیلو متر آزادراه

بر اساس این گزارش علوی عضو کمیسیون عمران مجلس در این خصوص اظهار داشت: در کشور تعداد آزادراه های کمی نسبت به بسیاری از کشورها از جمله ترکیه داریم.

نماینده مجلس گفت:مبلغ عوارض در بعضی آزادراه ها زیاد است و همسان سازی عوارض در کشور به متعادل شدن قیمت کمک می کند.

وی افزود:هزینه ساخت هر کیلومتر آزادراه در کشور برابر ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان است که جهت بزرگراه های کوهستانی بیش از این برآورد می شود.

علوی تصریح کرد:هزینه ساخت آزادراه در کشور بالا است و این سرمایه بخش شخصی باید در طول وقت ۱۵ تا ۲۰ سال از طریق اخذ عوارض مستهلک شود و به سرمایه گذار بازگردد.

همسان سازی عوارض در کشور به تعادل قیمت کمک می کند

بر اساس این گزارش خجسته نماینده مجلس در گفتگوی تلفنی اظهار داشت:۱۸۰ کیلومتر بزرگراه ساوه همدان ۳ عوارضی دارد و این امر نارضایتی جهت مردم ایجاد کرده و باعث شده است راننده ها از بزرگراه های فرعی تردد کنند که خطر تصادفات را زیاد کردن می دهد.

وی ادامه داد:باید در این شرایط در سطح کشور همسان سازی عوارض صورت گیرد چراکه میزان عوارض در بعضی بزرگراه ها بسیار کم و در بعضی زیاد است.

مبلغ عوارض کم است ؛ خدمات بزرگراه ای مطلوب نیست

در ادامه هاشمی کارشناس حمل و نقل و ترافیک در این خصوص گفت:در کشور ما میزان راه ها کم و قیمت تراکم راه ۵٫۲ است در حالیکه این رقم در کشورهای پیشرفته ۵۰ برابر آمار ما است.

وی ادامه داد :عوارض راه ها در کشور زیاد نیست و حتی بسیار پایین هست؛ عوارض باید به گونه ای باشد که بخش شخصی میل به به سرمایه گذاری داشته باشد.

پیشنهاد همسان سازی عوارض جهت متعادل شدن قیمت ، سایه روشن میزان عوارض آزادراه ها

هاشمی تصریح کرد:البته خدمات نگهداری راه ها در کشور ضعیف است و این ضعف راهداری باعث توسعه ناامنی در بزرگراه ها هم می شود.

انتهای پیام/

واژه های کلیدی: عوارض آزادراه ها | سرمایه گذاری | سرمایه گذار | آزادراه ها | تصادفات | بزرگراه | آزادراه | عوارض راه