به گزارش گروه اقتصادی گروه تحریریه سایت جوان ، سعید رسولی در گفتگو با رادیو اقتصاد با اشاره به اینکه این رکورد سال ۹۵ نخستین بار با حمل ۴۰ میلیون تن در کشور زده شده است است افزود: با توجه به ظرفیت قابل توجه راه آهن در حمل و نقل، در سیاستهای کلی نظام و برنامه ششم توسعه، دولت و مجلس به دنبال ایجاد ظرفیتهای قانونی جدیدی جهت این بخش هستند تا زمینه جذب سرمایه گذاران غیر دولتی و پیش برد فعالیتهای دولتی در خطوط ریلی کشور امکان پذیر شود.

وی با اشاره به تصویب قوانین مترقی در این حوزه گفت: درصورت اجرایی شدن قوانین موجود ، تحول عظیمی در بخش راه آهن کشوری ایجاد خواهد شد.

مسئول برنامه و بودجه راه آهن کشور جابجایی ۳۰ درصد حمل و نقل بار و ۲۰ درصد حمل مسافر را سهم تعیین شده است جهت خطوط ریلی کشور در برنامه ششم توسعه دانست و ادامه داد: رسیدن به این نشانه نیازمند تحقق بندهای دیگر قانون برنامه ششم توسعه است که به منظور حمایت از ظرفیت راه آهن کشور تصویب شده است است.

رکورد زنی راه آهن در حمل بار در خطوط ریلی کشور

رسولی با اشاره به اینکه سرمایه گذاری در بخش ریلی بازگشت سریع سرمایه را به همراه دارد افزود: درصورت توسعه راه آهن با انتقال هرکیلومتر انتقال بار از بزرگراه به ریل سهم عظیمی نقدینگی به اقتصاد کشور باز می گردد که این روند دستاورد بزرگی جهت کشور به همراه خواهد داشت.

وی بازگشت نقدینگی به اقتصاد کشور را باعث امکان سرمایه گذاری مجدد در راه آهن و دیگر بخشهای کشور دانست و گفت : بنابر این کمک به توسعه راه آهن کمک به اقتصاد ملی کشوراست .

مسئول برنامه و بودجه راه آهن کشور با اشاره به آمار ۱۶ هزار نفری تلفات بزرگراه ای ادامه داد: این تلفات هزینه های اجتماعی بسیار سنگینی جهت کشور به همراه دارد که همین مسئله باعث گرایش کشورها به توسعه حمل و نقل ریلی در دنیا شده است است.

رسولی اختصاص یک درصد از درآمد فروش نفت و گاز کشور را به توسعه حمل و نقل ریلی علاوه بر بودجه هر سال راه آهن از قوانین تصویب شده است دانست و گفت: صفر شدن نرخ مالیات بر ارزش افزوده جهت خدمات ریلی از بندهای مصوب قانون برنامه ششم توسعه است که تفسیر نادرست بعضی دستگاههای ذی ربط از این قانون باعث معطل ماندن اجرای آن تا کنون شده است است.

مسئول برنامه و بودجه راه آهن کشور از رکورد زنی خطوط ریلی کشور با جابجایی ۴۷ میلیون تن بار در سال ۹۶ ، در طول تاریخ فعالیت این بخش خبرداد.

وی با اشاره به اجرایی نشدن بعضی از بخشهای قانون برنامه ششم توسعه بعد از گذشت ۱۳ ماه از تصویب این قانون افزود: سرمایه گذاری در بخش خطوط ریلی باید مانند سرمایه گذاری در مناطق محروم و مشمول بر امتیازات این نوع سرمایه گذاری شود لیکن این روند باعث جذب سرمایه در این بخش خواهد شد.

مسئول برنامه و بودجه راه آهن کشور با اشاره به حمایت مناسب دولت و مجلس از بخش ریلی گفت: خطوط ریلی یک هفتم بزرگراه سوخت مصرف میکند که این صرفه جویی نسبت به بزرگراه می تواند مانند یک میدان بزرگ نفتی، بعد اندازی جهت کشورشود.

رسولی هزینه های گزاف توسعه بزرگراه ها و استهلاک آنها را از دیگر معایب این بخش دانست و افزود: این توصیه نیز از دیگر دلایل توجه دولت به توسعه خطوط ریلی در کشور است.

وی با اشاره به سند بالادستی برنامه ششم توسعه و تاکید مقام معظم رهبری به اجرای آن گفت: این سند ۸۰ بند دارد که ۲ بند آن به حمل و نقل ریلی پرداخته که یک بند توسعه شبکه ریلی و بند دیگر آن توسعه کریدورهای بین المللی است.

انتهای پیام/

بازدید مطلب: 3