علت مخالفت با اسنپ بین شهری چیست؟

صحبت های رییس شرکت راهداری و حمل و نقل بزرگراه ای در مورد اسنپ بین شهری

داود کشاورزیان رییس شرکت راهداری و حمل و نقل بزرگراه ای، دلایل خود جهت مخالفت با حضور اسنپ در بزرگراه ها را تشریح کرد، او گفت: هرچند هر دو سامانه اسنپ و تپسی برنامه خاصی جهت حضور در بزرگراه ها و سفرهای بین شهری ندارند، ولی شرکت راهداری نیز مخالفت خود را با این عنوان به طور رسمی به آنها اعلام کرده و این مخالفت چند علت عمده دارد.

عبارات مهم : حمل و نقل عمومی – بزرگراه
باید سیاست ها و نگاه کلان کشور به سمت توسعه حمل و نقل عمومی حرکت کند. ظرفیتی که در یک اتوبوس جهت جابجایی مسافران وجود دارد، نیاز به ۱۲ ماشین شخصی دارد و این یعنی ما باید یک ماشین را از بین بردن کرده و تعداد زیادی ماشین دیگر وارد بزرگراه کنیم.

از سوی دیگر یک اتوبوس در هر ۱۰۰ کیلومتر به طور میانگین ۳۰ لیتر سوخت مصرف می کند، در شرایطی که این تعداد خودروی شخصی ۱۰۰ لیتر بنزین مصرف می کنند و این تفاوت به خوبی نشان می دهد صرفه با محوریت حمل و نقل عمومی است.

رییس شرکت راهداری با اشاره به لزوم نظارت دقیق بر راننده های حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: از یک سو تمامی این خودروها باید پلاک “ع” داشته باشند و از نظر کیفی تایید شوند، از سوی دیگر راننده ها نیز باید تحت نظارت باشند و گزینش شوند. این در شرایطی است که راننده خودروهای اینترنتی زیر پوشش چنین نظارتی نیستند.

وی با بیان اینکه خودروهای فعال در حمل و نقل عمومی در شهر مقصد استراحتگاه دارند، گفت: این در حالی است که راننده اینترنتی بعد از رسیدن به مقصد باید به سمت مبدا بازگردد و همین عنوان ریسک تصادفات بزرگراه ای را زیاد کردن می دهد.

با توجه به مجموعه این شرایط، شرکت راهداری اعلام کرده که با حضور این خودروها در فضای بین شهری مخالف هست. البته خوشبختانه هیچ یک از اپلیکیشن های فعال در این حوزه طرحی جهت حضور در بزرگراه های بین شهری ندارند.

گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع: isna.ir

علت مخالفت با اسنپ بین شهری چیست؟

واژه های کلیدی: حمل و نقل عمومی | بزرگراه | اینترنتی | راننده | اتوبوس | ماشین | خبر | اجتماعی