صدور مجوزهای بلند مرتبه سازی موید زیاد کردن استفاده از خودروی شخصی

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی گروه تحریریه سایت جوان، مهرداد تقی‌زاده در سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی با بیان اینکه از مفهوم رشد در کشور ما برداشت نا مناسب شده است است گفت: رشد ۲ جنبه هوشمندانه و تصادفی دارد و همواره تصور می شود که اوضاع مناسبی را نشان می دهد در حالی که این طور نیست.

وی با بیان اینکه ToD از عواملی است که در رشد هوشمندانه موثر است گفت: در توسعه TOD به مرکزیت راه‌آهن، مترو، اتوبوس‌های درونشهری،کاربری‌های متفاوت با تراکم شکل می‌گیرد و نشانه آن در‌نهایت کم کردن ماشین محوری است.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد : با صدور مجوز برج سازی در منطقه ۲۲ و الهیه این خبر صادر می شود که استفاده از خودروی شخصی زیاد کردن یابد.

صدور مجوزهای بلند مرتبه سازی موید زیاد کردن استفاده از خودروی شخصی

تقی‌زاده توضیح داد: رواج پیاده‌روی، کم کردن مسافت سفر، توجیه‌پذیر شدن حمل‌ونقل همگانی، کم کردن استفاده مردم از ماشین و کم کردن ضریب مالکیت ماشین در بلندمدت از مزایای زیاد کردن تراکم در حوالی ایستگاه‌های حمل‌ونقل همگانی است.

وی تصریح کرد: در سال‌های قبل دو همایش توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی برگزار کردیم که ۴۴ خروجی داشت که از این ۴۴ خروجی ۱۲ مورد انجام شده، ۱۲ مورد در حال انجام است و ۱۹ مورد هم انجام نشده است.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: تشکیل یک هسته مرکزی به عنوان شورای عالی راهبردی توسعه شهری برمبنای حمل‌ونقل همگانی، تصویب و ابلاغ سند ملی توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی و همکاری با وزارت کشور و شهرداری‌ها جهت اجرای سند ملی توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل بخشی از موارد اجرا شده است است.

سه شهر به عنوان کاندید جهت اجرای TOD

تقی‌زاده اضافه کرد: در این همایش تلاش می‌کنیم سه شهر به عنوان کاندید اجرای TOD معرفی شوند.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: با صدور مجوز برج سازی در شهر این خبر صادر می شود که استفاده از خودروی شخصی زیاد کردن یابد.

وی با بیان اینکه طبق قواعد TOD توسعه مسکونی اطراف مراکز حمل‌ونقل همگانی موجب کم کردن ۱۰ درصدی استفاده از خودروی شخصی می شود افزود: توسعه تجاری اطراف مراکز تسهیلات حمل‌ونقل همگانی از دیگر مزایای این طرح به شمار می رود.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی در آخر گفت: توسعه مسکونی در طول کریدور حمل‌ونقل همگانی موجب کم کردن ۵ درصدی استفاده از خودروهای شخصی و در نهایت توسعه تجاری در طول کریدور حمل‌ونقل همگانی موجب کم کردن ۷ درصدی استفاده از خودروهای شخصی می شود.

انتهای پیام/

واژه های کلیدی: شهرسازی | استفاده | همایش | ماشین | راه آهن | خودروی شخصی | برج سازی | حمل و نقل