کدام خودرو‌ها یک شبه گران شدند؟ ، بهانه و تکنیک قدیمی خودروسازان جهت بالا بردن قیمت ها

به گزارش خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی گروه تحریریه سایت جوان طی سالهای اخیر کارها خودروسازان درخصوص قیمت گذاری محصولاتشان گویای رغبت بیش از اندازه برای زیاد کردن قیمت خودرو بوده است.

خوشبختانه در سایه فقدان نظارت کافی دستگاه های ذی‌ربط، بالارفتن قیمت خودروها با توجه به تاثیر مستقیم بر بازار، موجب بحران در این بخش می‌شود.

طی هفته اخیر؛ محصولات شرکت پارس ماشین با زیاد کردن ۱۰ درصدی همراه شد ولی بعد از گذشت ساعتی، شاهد بازگشت قیمت ها به عددهای قبلی بودیم. تاثیر این اقدام به وسیله این شرکت موجب شد تا بازار ماشین با بحران بی سابقه ای مواجه شود، به طوریکه هم اکنون ساندرو استپ وی در بازار با قیمت ۷۱ میلیون و با اختلاف ۱۰ میلیونی با قیمت کارخانه در بازار به فروش برسد.

کدام خودرو‌ها یک شبه گران شدند؟ ، بهانه و تکنیک قدیمی خودروسازان جهت بالا بردن قیمت ها

جدول قیمت های تازه محصولات پارس ماشین که چند روز پیش منتشر شد، تفاوت چندانی با بخشنامه قیمتی که سایپا در ۲ اریبهشت ماه بعد از مدت کوتاهی لغو شده است بود ندارد.

به این ترتیب پارس تندر با گیربکس تازه با رشد ۵۲۱ هزار تومانی با قیمت ۴۳ میلیون و ۶۴ هزار تومان، پارس تندر با گیربکس تازه به همراه مولتی با زیاد کردن ۷۰۱ هزار تومانی با قیمت ۴۴ میلیون و ۱۶۰ هزار تومان، ساندرو اتوماتیک با زیاد کردن ۴ میلیون و ۶۵۴ هزار تومان با قیمت ۵۴ میلیون و ۶۴۴ هزار تومان، ساندرو دنده‌ای با گیربکس تازه با زیاد کردن ۴ میلیون و ۱۵۶ هزار تومان با قیمت ۴۸ میلیون و ۹۵۶ هزار تومان، ساندرو استپ وی دنده‌ای با زیاد کردن ۴ میلیون و ۵۷۸ هزار تومان با قیمت ۵۳ میلیون و ۸۷۷ هزار تومان و ساندرو استپ وی اتوماتیک با زیاد کردن ۵ میلیون و ۲۱۰ هزار تومان با قیمت ۶۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

همچنین سراتو اتوماتیک آپشنال ۲۰۰۰ سی سی با زیاد کردن ۹ میلیون تومانی با قیمت ۱۱۳ میلیون تومان و آریو اتومات با زیاد کردن حدود ۵ میلیون تومانی با قیمت ۶۳ میلیون تومان از سوی کارخانه در بازار عرضه می شود.

همچنین مورد نیاز به ذکر است که در این مسابقه تنها جامانده کشور عزیزمان ایران ماشین بوده است و هنوز اطلاعیه لیست قیمت خودروهای خود را منتشر نکرده هست. البته قیمت محصولات این خودروساز به علت کم کردن عرضه روند صعودی به خود گرفته و بالا رفته است.

طی سال‌های اخیر روند قیمت‌های ماشین اکثرا صعودی بوده و بهانه خودروسازان هم، بالارفتن قیمت مواد اولیه و قطعات ماشین بوده است.

طی پیگیری های انجام شده، رییس شورا و مرکز ملی مسابقه روز سوم اردیبهشت ماه با بیان اینکه فقط خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان، مشمول قیمت گذاری این شورا هستند، گفت: مجوزی جهت زیاد کردن قیمت ماشین نداده ایم.

طی مراسمی که در تاریخ ۱۰ اردیبهشت ماه در یکی از سالن های خط تولید سایپا برگزار شد؛ عنوان علت زیاد کردن قیمت را از معاون وزیر جویا شدیم که این مقام مسئول اظهار کرد: هم اکنون خودروسازها در خصوص قیمت گذاری خودروهای پایین تر از ۴۵ میلیون تومان با شورای مسابقه در حال مشورت هستند.

قاسم جهرودی، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در همین مراسم با اشاره علت زیاد کردن قیمت ماشین بیان کرد: افزایش قیمت محصولات سایپا به باعث رشد قیمتی ۴ درصدی فولاد، زیاد کردن ۵۵ درصدی قطعات پلیمری و بالا رفتن قیمت قطعات منفصله بوده است.

با این وجود خودروسازان زیاد کردن قیمت فولاد را یکی از دلایل تاثیرگذار در بالا رفتن قیمت ماشین می دانند، در حالیکه خلیفه سلطان، دبیر انجمن تولیدکنندگان فولاد چند روز قبل تشریح کرد: هرگونه افزایش قیمت در بازار فولاد به خاطر شرایط جهانی است که با تمام این اوصاف اکنون قیمت عرضه فولاد به داخل کشور کمتر از قیمت‌های صادراتی تولیدکنندگان ایرانی است و تمام تلاش شده است تا فشاری بر تولید داخلی وابسته به فولاد از طرف تامین‌کنندگان وارد نشود.

وی گفت: فولاد نمی‌تواند سهمی در زیاد کردن قیمت ماشین داشته باشد، چراکه در سال‌های گذشته در مقطعی قیمت فولاد به نصف قیمت فعلی رسید و با افت قابل توجه مواجه بود، ولی مگر خودروسازان در آن وقت قیمت محصولات خود را کم کردن داده‌اند که حالا بخواهند نوسانات طبیعی بازار را بهانه کرده و زیاد کردن قیمت را به فولاد ربط دهند؟.

سعید موتمنی، مدیر اتحادیه نمایشگاهداران در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی با بیان اینکه فقدان نظارت کافی بر عملکرد خودروسازان موجب ایجاد چنین شرایط مطلوبی جهت زیاد کردن پی در پی قیمت به وسیله خودروسازان شده است هست، اظهار کرد: خودروسازان محصولاتشان را به بازار عرضه نمی‌کنند، به همین باعث بازار با کمبود ماشین مواجه می‌شود و کم کردن عرضه، موجب زیاد کردن قیمت ماشین در بازار می‌شود. البته هم اکنون در بازار ماشین تقاضای زیادی جهت خرید نبوده است.

کدام خودرو‌ها یک شبه گران شدند؟ ، بهانه و تکنیک قدیمی خودروسازان جهت بالا بردن قیمت ها

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، تصریح کرد: طی این سال‌ها بازار ماشین به صورت انحصاری در اختیار خودروسازان قرار گرفته است و به علت فقدان نظارت بر عملکرد خودروسازان، آنها به آسانی قیمت خودروها را زیاد کردن داده و موجب ایجاد بحران در بازار ماشین شده‌اند.

مانی حداد، کارشناس حوزه ماشین در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی اظهار کرد: پیش تر تصور می‌شد سال ۹۶ یکی از بدترین و پرحاشیه‌ترین ادوار تاریخ صنعت ماشین در کشور عزیزمان ایران هست، ولی پیش‌بینی می‌شود اوضاع در امسال به‌مراتب سخت‌تر باشد. خودرویی‌ها با چالش‌های اساسی در امسال روبه‌رو هستند.

به گفته وی؛ انتظار کم کردن قیمت، رؤیایی است که هرگز راهی به دنیای واقعیت پیدا نمی‌کند. تنها می‌توان در تلاش بود که روند افسارگسیخته رشد قیمت‌ها را آرام کرد.

وی ادامه داد: تنش ارزی که چندی پیش باعث بروز نگرانی‌های عمیقی در کلیه لایه‌های اقتصادی و اجتماعی کشور شده است بود، اکنون حداقل در ظاهر به ثبات رسیده هست. شاید در بازار ارز دیگر آن نوسان شدید قیمتی را شاهد نباشیم ولی توصیه اینجاست که تأمین ارز، خود تبدیل به یک چالش جدیدتر شده است است.

طی سال‌های اخیر روند قیمت‌های ماشین اکثرا صعودی بوده و بهانه خودروسازان هم، بالارفتن قیمت مواد اولیه و قطعات ماشین بوده است.

این کارشناس حوزه ماشین تصریح کرد: ازآنجایی‌که بخش اعظمی از صنعت خودروسازی را واحدهای قطعه‌سازی به خود اختصاص داده‌اند و این حوزه نیز در تعامل سایه‌به‌سایه با شرکت‌های خارجی هستند، بحث به آخر نرسیده ارز، خود پایه‌گذار نوعی از ابهام در قیمت‌گذاری نهایی هست. وسواس شدید دولتی‌ها راجع به داخلی‌سازی، فشار بر قطعه‌سازان را زیاد از هر وقت دیگری کرده است.

وی در ادامه بیان کرد: پروسه پیچیده واردات قطعه و مواد اولیه که حالا باید با ارائه مستندات ثبت‌سفارش و بیانات مربوط به چندوچون کالا باشد، دست و پای فعالان را خواهد بست. تعلل در تأمین قطعات و استفاده از بعضی از ظرفیت‌ها می‌تواند موجب بروز ناگهانی قیمت‌ها در مدل‌های میانگین بازار شود.

حدادی گفت: آنچه سال ۹۷ را جهت بخشی از بدنه خودروسازی، تبدیل به کابوس کرده هست، ماجرای قوانین تازه شرکت ملی استاندارد هست. درصورتیکه مجادله بین بزرگراه مخصوص و ونک به آخر نرسید، از ابتدای دی‌ماه باید با بسیاری از مدل‌های خاطره‌انگیز و البته بحث‌برانگیز از نظر ایمنی و آلایندگی، خداحافظی کنیم. بعضی از اعضای خانواده X100 سایپا یا همان پراید و خانواده پژو ۴۰۵ کاندیداهای مهم از بین بردن از تناوب تولید هستند.

وی یادآور شد: وقوع و یا حتی عدم وقوع این مناسبت که به‌معنی انطباق خودروهای فوق با استانداردهای تازه هست، دو شوک بزرگ را به بازار تحمیل خواهد کرد. در صورت وقوع حالت اول یعنی خروج مدل‌های پرفروش بازار از خط تولید، حجم بزرگی از تقاضای این خودروها، بدون عرضه باقی می‌ماند که جهت پُر کردن این خلأ هم نیاز به وقت است و هم هزینه کلان؛ ولی اگر حالت دوم یعنی حضور این خودروها و رعایت ۸۵ آیتم تازه شرکت استاندارد پیش بیاید، یعنی اینکه دو شرکت بزرگ خودروسازی با صرف مبالغ سنگین توانسته‌اند کارایی بعضی قطعات را زیاد کردن بدهند. سرریز این هزینه‌ها، خود را روی قیمت نهایی نشان می‌دهد.

کدام خودرو‌ها یک شبه گران شدند؟ ، بهانه و تکنیک قدیمی خودروسازان جهت بالا بردن قیمت ها

براین اساس باید به این توصیه توجه داشت که خودروسازان نباید با هر بهانه و ترفندی مانند کم کردن عرضه یا گرانی مواد اولیه و قطعات منفصله وارداتی قیمت خودروهایشان را از چند صد هزار تومان و یا تا چند میلیون تومان گران کنند.

گزارش از: سبحان قالی باف

انتهای پیام/

واژه های کلیدی: ساندرو استپ وی | قیمت گذاری | خودروسازان | کشاورزی | میلیونی | محصولات | ماشین | قطعات | تجارت | بازار | میلیون